Le périph à 50 km/h dès le 1er octobre !
La décision d’Anne Hidalgo de limiter la vitesse sur le périphérique parisien à 50 km/h à partir du 1er octobre suscite de vives réactions. Cette annonce marque un tournant majeur dans la politique de circulation de la capitale française. Examinons les détails de cette mesure controversée et ses implications pour les usagers et l’environnement.
Une décision attendue et ses implications
La maire de Paris, Anne Hidalgo, a réaffirmé sa position sur RTL : « Pour les 50 km/h, ça relève de ma décision. Ce sera au 1er octobre. » Cette annonce concrétise un projet en gestation depuis 2018, soulignant la détermination de l’édile socialiste à transformer la mobilité urbaine.
La réduction de la vitesse s’accompagne d’une autre mesure significative : la réservation d’une voie au covoiturage. Ces changements visent à :
- Réduire la pollution atmosphérique
- Diminuer les nuisances sonores
- Encourager des modes de transport plus durables
- Améliorer la sécurité routière
D’un autre côté, ces initiatives ne font pas l’unanimité. Des opposants, notamment dans les rangs politiques, craignent une augmentation des embouteillages et des émissions de CO2. L’ancien ministre des transports, Clément Beaune, avait même déclaré que l’État « ne validerait pas » cette mesure, illustrant les tensions entre les différents niveaux de gouvernance.
Historique des limitations de vitesse sur le périphérique
Le périphérique parisien, véritable artère de la capitale, a connu plusieurs évolutions de sa limitation de vitesse au fil des années :
| Année | Limitation de vitesse |
|---|---|
| 1973-1993 | 90 km/h |
| 1993-2014 | 80 km/h |
| 2014-2024 | 70 km/h |
| À partir du 1er octobre 2024 | 50 km/h |
Cette évolution progressive témoigne d’une volonté constante de repenser la place de l’automobile dans l’espace urbain. La dernière réduction, en 2014, avait déjà permis d’observer des bénéfices pour les riverains, notamment une baisse des nuisances sonores.
La limitation à 50 km/h sur le périphérique s’inscrit dans une stratégie globale de transformation de la mobilité à Paris. Depuis 2021, la vitesse est déjà limitée à 30 km/h dans la majorité des rues de la capitale. Ces mesures visent à créer une ville plus apaisée et respectueuse de l’environnement.
Cependant, les défis restent nombreux. Le périphérique, avec ses 35 kilomètres, demeure un axe crucial emprunté quotidiennement par 1,2 million de véhicules. La question de l’adaptation des usagers et de l’impact sur les déplacements inter-banlieues sera cruciale dans les mois à venir.
